Qu’est-ce que le bio-GNL? Lot explique.

Imaginez que nous puissions conduire des camions ou  des ordures ménagères générales, des boues, du fumier ou des déchets agricoles. Sur des choses qui normalement ne servent plus à rien. Cela ressemble-t-il à de la future musique ? Pas du tout. Rolande travaille depuis des années à la construction d’un réseau de stations-service GNL dans toute l’Europe où non seulement le GNL – gaz naturel liquéfié – peut être ravitaillé, mais aussi le Bio-GNL.

Depuis mars 2021, Lot van Aubel est responsable de l’achat et de la vente du Bio-GNL de Rolande, ainsi que de la gestion des clients et du support commercial. « J’achète le produit prêt à l’emploi. C’est mon travail de m’assurer qu’il répond à nos exigences de qualité et que toute la chaîne est certifiée. Lot vient en fait du secteur financier. « Mais en moins d’un an, j’ai vraiment développé une passion pour le carburant durable. Le secteur est très intéressant et se développe à une vitesse fulgurante. Elle sourit: “Et je dois dire que je fais soudainement plus attention à notre consommation d’énergie à la maison.”

 « Le GNL existe depuis des années et est fabriqué à partir de gaz naturel du Qatar ou d’Amérique, par exemple. Afin de pouvoir le transporter facilement, le gaz naturel est liquéfié. Il est refroidi à – 162 degrés. Cela rend le volume 600 fois plus petit. Cela facilite le transport de grandes quantités de gaz naturel par bateau.

Avec le bio-GNL, nous n’utilisons plus de sources fossiles

« Le GNL est l’un des carburants les plus propres dans le transport routier lourd depuis des années. C’est l’alternative au diesel. Mais avec des exigences environnementales et climatiques de plus en plus strictes, les grandes entreprises sont désireuses de trouver une alternative plus durable – car le gaz naturel est et restera un combustible fossile. Lors de l’utilisation de combustibles fossiles, de nombreuses substances nocives sont libérées, telles que le dioxyde de carbone (CO2) et plus de CO2 dans l’atmosphère provoque donc le réchauffement climatique. Par ailleurs, l’objectif de l’Accord Climat conclu en 2019 est qu’il n’y ait plus de transport routier fossile d’ici 2040. De nombreuses entreprises souhaitent déjà pré-trier pour cela, puis opter pour le bio-GNL est en fait très logique. »

« Avec le bio-GNL, nous n’utilisons plus de sources fossiles, ni de sources qui pourraient être utilisées par les humains ou les animaux d’une autre manière. Les matières premières sont des déchets. Ceux-ci entrent dans un fermenteur, qui crée un gaz composé à près de 100 % de méthane après traitement. Tout comme le gaz naturel. Ce gaz est liquéfié, puis vous avez le bio-GNL.

« Pour le moment, nous obtenons toujours la majeure partie du bio-GNL de Scandinavie. Ils s’en sortent plutôt bien pour cela, car à bien des endroits, il n’y a pas de réseau de gaz naturel dans le sol, comme le nôtre. Mais nous regardons aussi l’Allemagne, car il y a aussi de nombreux développements là-bas pour produire du bio-GNL. Et nous sommes co-initiateurs de notre propre usine de fermentation à Leeuwarden, à côté d’une grande entreprise de traitement des déchets. Ce serait formidable si nous pouvions démarrer rapidement, car cela signifierait que nous pourrions offrir 9,2 millions de kilos de bio-GNL d’origine néerlandaise d’un seul coup. Et avec cela, nous franchissons une autre étape très importante vers la mission de Rolande : le transport routier lourd sans émissions.