Quels sont les carburants durables disponibles et quel choix dois-je faire maintenant ?

Avec l’accent de plus en plus fort sur la durabilité et la nécessité urgente de réduire les émissions de CO2, il est temps pour les expéditeurs et les transporteurs de passer à des carburants durables pour leur transport routier. Mais quelles options sont disponibles et comment choisir le bon carburant pour votre flotte ?

Quels sont les carburants durables disponibles ?

Actuellement, plusieurs carburants durables sont disponibles pour le transport routier lourd :

• Bio-GNL: Un gaz naturel liquéfié non fossile, extrait de matériaux organiques tels que les boues ou le fumier. Pour conduire avec du Bio-GNL, vous avez besoin d’un camion au LNG.
• HVO: signifie Huile Végétale Hydrotraitée et est, comme son nom l’indique, 100 % d’origine végétale. Il peut être utilisé dans la plupart des camions diesel (à partir de la norme EURO 6).
• Énergie verte : en réalité, ce n’est pas un carburant, mais une alternative à celui-ci. Les camions sont chargés électriquement – avec de l’énergie verte provenant du soleil et du vent.
• Hydrogène vert : est produit à partir d’eau par électrolyse à l’aide d’électricité durable provenant du soleil et du vent.

Quelles sont les différences entre ces carburants durables ?

Lors du choix du bon carburant, plusieurs facteurs doivent être pris en compte : le stade de développement des camions, le stade de développement du carburant, la taille du réseau de stations-service, les prix, le niveau de réduction des émissions de CO2 et les perspectives futures.

Conclusion : Le Bio-GNL se démarque. La source est disponible, les camions utilisant le Bio-GNL sont sur le marché et les prix du carburant sont abordables, comparables à ceux du diesel. De plus, la réduction des émissions de CO2 de la production de Bio-GNL jusqu’à la combustion dans le moteur du camion (du puits à la roue, ‘well-to-wheel’) est très significative par rapport aux trois autres carburants renouvelables. En fait, en utilisant le Bio-GNL, il est possible de générer des émissions négatives, permettant ainsi une réduction de CO2 pouvant atteindre 200 %. Les émissions négatives surviennent lorsque le lisier est utilisé comme matière première pour la production de Bio-GNL. Actuellement, le lisier est principalement épandu sur les terres comme nutriment essentiel pour le sol et les cultures, libérant ainsi directement le méthane qu’il contient dans l’atmosphère en tant qu’émission de gaz à effet de serre ! Cependant, dans les installations de Bio-GNL de Rolande, nous extrayons d’abord le méthane du lisier pour ensuite produire du Bio-GNL à partir de ce méthane.

Le résidu, appelé digestat, est ensuite retourné à l’agriculteur comme amendement du sol pour être à nouveau épandu sur les terres. De cette manière, les émissions de méthane sur les terres sont évitées. Étant donné que le méthane est un gaz à effet de serre plus puissant que le CO2 et que les émissions de méthane sont évitées dans l’ensemble du cycle, il s’agit donc d’émissions négatives ; nous avons ainsi activement évité l’émission de méthane nocif. C’est une situation gagnant-gagnant !

Conclusion – Quel choix dois-je faire ?

L’avenir du transport lourd durable semble diversifié. Les investissements dans les technologies vertes et l’infrastructure devraient augmenter, stimulés à la fois par les politiques gouvernementales et la demande du marché. Les innovations dans la technologie des batteries, la production d’hydrogène et les biocarburants devraient probablement améliorer l’efficacité et l’accessibilité de ces carburants. Le choix d’un carburant durable dépend des besoins spécifiques de votre entreprise. Considérez les points suivants :

Type et étendue du transport

Les trajets urbains courts sont idéaux pour les camions électriques, tandis que le transport longue distance pourrait bénéficier davantage du Bio-GNL.

Législation et réglementation

Existe-t-il des zones à zéro émission (ZE-zones), des futures taxes sur le CO2 ou des subventions qui peuvent influencer la durabilité de votre flotte ?

Disponibilité de l’infrastructure

Vérifiez la disponibilité des stations de recharge et des stations-service le long de vos itinéraires.

Budget et réduction des émissions de CO2

Analysez les coûts totaux (TCO), y compris les subventions et les éventuels avantages fiscaux, et comparez cela avec la réduction des émissions de CO2 que vous pouvez obtenir avec les différents carburants.